• Er moet voldoende ruimte zijn voor vrachtwagens die bij de bedrijven komen.
• Aantal verkeersdrempels tot een minimum te beperken.
• Graag snelheidsremmende maatregen treffen.
• Autoluw maken, door een fietsstraat (auto te gast) of woonerf van te maken of doodlopend te maken met uitzondering voor fietsers.

• 1-richting verkeer instellen, zodat er minder verkeer in de straat komt en geen doorgaand verkeer.

De Postweg wordt ingericht als fietsstraat. Dit verzoek hebben wij vaak ontvangen. Bij een fietsstraat wordt de weg ingericht als een fietsroute, maar is gemotoriseerd verkeer wel toegestaan. De rijbaan wordt daarnaast versmald naar 4 meter waardoor de trottoirs breder worden en er meer ruimte ontstaat voor voetgangers. Door de versmalling van de rijbaan gaat ook de snelheid omlaag. Ook worden er 3 verkeersdrempels aangebracht om de snelheid te verlagen. Het kruispunt tussen de Postweg en de Postdwarsweg wordt een gelijkwaardig kruispunt, zodat verkeer van rechts hier voorrang heeft. Om dit kruispunt beter op te laten vallen wordt dit kruispunt in een andere kleur bestrating aangebracht. Ook deze maatregelen dragen bij aan de verlaging van de snelheid. Naast de rijbaan worden schuine rijbanden toegepast. Als tegemoetkomend verkeer elkaar moet passeren kan men over deze schuine banden rijden.

Het instellen van 1-richting verkeer vinden wij ongewenst en wordt niet ingevoerd. Door het instellen van een verplichte rijrichting verandert de verkeerscirculatie in de directe omgeving, waardoor de verkeersintensiteiten daar omhoog gaan. Dit vinden wij niet wenselijk. Daarnaast verhoogt het instellen van 1-richting verkeer de snelheid van het verkeer, terwijl we hier juist klachten over ontvingen. Alle bedrijven zijn op dezelfde wijze bereikbaar voor vrachtverkeer als in de bestaande situatie. Dit is gecontroleerd met rijcurves

• De parkeerdruk is hoog.
• Graag extra parkeerplaatsen aanleggen.
• Parkeerplaatsen realiseren zoals deze ook langs de Batenburgweg zijn gerealiseerd, zodat er geen vrachtwagens meer terecht kunnen voor overnachtingen.

In de nieuwe situatie worden hetzelfde aantal parkeerplaatsen gerealiseerd als in de bestaande situatie. Het realiseren van extra parkeerplaatsen is niet mogelijk vanwege de aanwezige inritten. In de Batenburgweg zijn daarnaast voldoende parkeerplaatsen aanwezig. De parkeerplaatsen in het zuidelijk gedeelte van de Postweg komen achter de schuine band te liggen. De parkeerplaatsen liggen in dit gedeelte van de Postweg dus op dezelfde hoogte als het trottoir. Door deze inrichting kan de rijbaan worden versmald waardoor de snelheid omlaag gaat. Ter hoogte van de speeltuin (noordelijk gedeelte van de Postweg) komen de parkeerplaatsen direct naast de rijbaan en ligt het trottoir hoger.

• Er is overlast van hondenpoep. Graag extra controleren.
• Graag extra voorzieningen aanbrengen voor honden.
• Hondenverbod in het parkje.
• Een gedeelte van het parkje op de hoek Postweg/ Batenburgweg inrichting als hondenuitlaatplaats. Of ander op andere plekken in Soesterberg.

Binnen de bebouwde kom van Soest is het verplicht om honden aan te lijnen en moet de poep van de honden worden opgeruimd. Er zijn speciaal aangewezen losloopterreinen en uitlaatterreinen aangewezen waar andere regels gelden. Aan de noordwestzijde van het kruispunt met de Postweg en de Batenburg is een losloopterrein aanwezig. Dit losloopterrein wordt vergroot in oostelijke richting, zodat er meer ruimte ontstaat om honden los te laten lopen. Tevens is de frequentie van het schoonmaken van dit loskoopterrein reeds verhoogd van 1 naar 2 maal per week schoonmaken. Het aanbrengen van een losloopterrein of uitlaatterrein is het parkje op de hoek Postweg/Batenburgweg vinden wij niet gewenst. Hierin wordt veel gerecreëerd en dit willen wij scheiden van dergelijke voorzieningen. Tevens is een losloopterrein zeer dichtbij aanwezig. Het realiseren van extra losloopterreinen en uitlaatterreinen op andere locaties in Soesterberg valt buiten de scope van dit project en moet in breder verband worden afgewogen.

• Geen loofbomen kappen. Mochten er wel bomen gekapt worden dan graag vervangen door coniferen terug te plaatsen.
• Vervanging van de beplanting gefaseerd uitvoeren. Graag hoge heesters aanplanten en hier en daar wintergroen. Bij parkeerplaatsen niet het zicht beletten.
• Bomen in het park zoveel mogelijk laten staan en inden nodig vervangen door hoge bomen terug te plaatsen.
• Graag het parkje hetzelfde inrichten als het parkje op de overkluizing.
• Natuurlijke materialen toepassen bij speeltoestellen.
• Voorkom hangplekken.
• Geen overdekt speelhuisje plaatsen i.v.m. rotzooi die er wordt achtergelaten door hangjongeren.
• Slingerende wandelpaden met hoogteverschil in de speeltuin.
• Het bestaande hek speeltuin behouden en door te zetten naar de andere delen van het parkje.
• Groen in speeltuin terugbrengen zoals het eerder was.
• Kinderen betrekken bij de plannen van het park.

Er wordt groot onderhoud uitgevoerd aan het openbaar groen op deze locatie. De bestaande beplanting en bomen op deze locatie zijn geïnspecteerd om de kwaliteit te bepalen. Daarnaast willen we een situatie realiseren waarmee we weer vele jaren vooruit kunnen zonder dat er groot onderhoud nodig is. Om deze reden wordt alle beplanting vervangen en worden er 19 bomen verwijderd die aan het einde van hun levensduur zijn. Er komen 15 bomen terug. Dit zijn er qua aantal iets minder, maar deze bomen hebben dan wel voldoende ruimte om zich volledig te ontwikkelen.

Niet alle boom- en heestersoorten zijn geschikt om hier te planten. Begin 2021 selecteren wij een aantal mogelijke boom- en heestersoorten die hier goed passen. We houden hierbij rekening met de aanwezige groeiplaats en de beschikbare groeiruimte. Bewoners mogen hieruit een  of meerdere voorkeuren voor aangeven. De boom- en heestersoorten met de meeste stemmen gaan wij planten.

In het parkje zelf wordt op de locatie waar nu de speeltuin is een wadi aangebracht. Richting een dergelijke voorziening kan het regenwater van de verharding via een ondergrondse buizen stromen om overlast op andere locaties te voorkomen. Onderzoek heeft namelijk uitgewezen dat er een grote kans op overlast is bij een extreme regenbui in de Postweg. Doordat de weersomstandigheden steeds extremer worden moeten we hiervoor een voorziening treffen. De speeltuin wordt in het huidige ontwerp in het zuidelijk deel van het parkje aangebracht.

De inrichting van de speeltuin moet nog bepaald worden. We willen dit in overleg doen met de bewoners (en kinderen uiteraard). Begin 2021 worden er 3 varianten uitgewerkt voor de aan te brengen speeltoestellen. De variant met de meeste stemmen wordt ook daadwerkelijk uitgevoerd. Ter hoogte van de middelste en zuidelijke uitgang van het parkje worden in de rijbaan verkeersdrempels aangebracht om juist op deze plekken de snelheid te remmen.

• Veel groen in de straat, dit mag niet ten koste van de zichtbaarheid en veiligheid gaan.

We willen meer bomen aanbrengen in de Postweg zelf. In de bestaande situatie is er buiten het parkje op de hoek Postweg - Batenburgweg geen enkele boom aanwezig. Doordat we de rijbaan versmallen ontstaat er ruimte om bomen aan te brengen. Hierdoor kunnen we gedeeltelijk de lanenstructuur in deze straat realiseren zoals deze staat opgenomen in het Masterplan Soesterberg. Hierbij is rekening gehouden met de aanwezige kabels en leidingen. In totaal worden er 8 straatbomen geplant. Niet alle boomsoorten zijn geschikt als straatboom. Begin 2021 selecteren wij een drietal geschikte boomsoorten en leggen deze boomsoorten voor aan de bewoners van de Postweg. De boomsoort met de meeste stemmen gaan wij planten.

• Eénrichtingsweg voor motorvoertuigen instellen en voorrangsweg van maken (dit vermindert de snelheid)
• Voorrangsweg van maken.
• Lantaarnpalen met meer sfeer.
• Graag klinkerbestrating aanbrengen.
• Woon-werkververkeer ontmoedigen.
• Veilige inrichting i.v.m. spelende kinderen en algemene veiligheid. De weg moet zo ingericht worden dat handhandhaving wetstechnisch mogelijk is.
• Vertragende elementen om snelheid te beperken voor zowel auto’s en elektrische fietsen.
• Geen verkeersdrempels aanbrengen.
• Fietspaden niet langs de opritten realiseren, i.v.m. slecht uitzicht uitrijden uitrit.
• Beide zijde veilige trottoirs realiseren.
• Rode of bruine klinkerbestrating aanbrengen indien dit geen extra geluidsoverlast oplevert.
• Snelheid vertragende maatregelen zoals sluis of drempel.
• Voorrangsregel wijzigen fietsers op de Montgomeryweg/ Amersfoortsestraat.
• Fietsstraat van maken zodat het autoverkeer wordt ontmoedigd.

Wij hebben veel verzoeken ontvangen voor een rustige woonstraat waarbij er voor het gedeelte van de Veldmaarschalk Montgomeryweg noordzijde een voorkeur is voor een fietsstraat. We hebben de bewoners eerder meegedeeld dat we hier fietsstroken zouden aanbrengen. Vanwege de grote voorkeur voor een fietsstraat gaan we deze ook daadwerkelijk aanbrengen in de Veldmaarschalk Montgomeryweg noordzijde. We versmallen de rijbaan hier ook naar 5 meter om de snelheid te verlagen. In het zuidelijke gedeelte van de Veldmaarschalk Montgomeryweg wordt de rijbaan ook versmald, maar is deze met 5,80 wel iets breder dan het noordelijk gedeelte. Dit vanwege de aanwezigheid van de lijnbus op deze route.

Verder wordt de weg ingericht conform de richtlijnen van Duurzaam Veilig. Dit betekent dat alle kruispunten gelijkwaardig zijn en dat hier ook verhoogde plateaus op de kruispunten worden aangelegd om de snelheid te verlagen. Tussen de kruispunten met de Postdwarsweg en de Amersfoortsestraat wordt ook nog een verkeersdrempel aangelegd. In het verleden is al besloten dat er een maximum snelheid van 30 km/uur gaat gelden in deze straat (net zoals in alle andere straten in Soesterberg).

In de hele Veldmaarschalk Montgomeryweg wordt geen asfalt aangebracht maar bestrating. Dit past bij deze woonstraat en de maximum snelheid van 30 km/uur.

Het instellen van 1-richting verkeer vinden wij ongewenst en wordt niet ingevoerd. Door het instellen van een verplichte rijrichting verandert de verkeerscirculatie in de directe omgeving, waardoor de verkeersintensiteiten daar omhoog gaan. Dit vinden wij niet wenselijk. Daarnaast verhoogt het instellen van 1-richting verkeer de snelheid van het verkeer, terwijl we hier juist klachten over ontvingen.

• Worden er ook werkzaamheden uitgevoerd aan de riolering?

In het noordelijk gedeelte van de Veldmaarschalk Montgomeryweg wordt de vuilwater riolering vervangen. Hier ligt al een aparte leiding voor het hemelwater (HWA). Deze is nog van goede kwaliteit en wordt niet vervangen. In het zuidelijk gedeelte van de Veldmaarschalk Montgomeryweg is nog geen aparte HWA-leiding aanwezig. Deze wordt in dit project aangelegd en ook het vuilwater riool wordt in dit gedeelte van de Veldmaarschalk Montgomeryweg vervangen.

• Geen extra parkeerplaatsen aanbrengen om drukte van de vliegbasis op te vangen.
• Graag extra parkeerplaatsen aanbrengen in het plan.

In zowel het noordelijk gedeelte als het zuidelijk gedeelte van de Veldmaarschalk Montgomeryweg blijft het aantal parkeerplaatsen gelijk. Het aanbrengen van extra parkeerplaatsen zou ten koste gaan van het openbaar groen en dat vinden wij niet wenselijk. Bij het Odijkplein wordt er een extra rij parkeerplaatsen aangelegd. Hierdoor komen er 19 parkeerplaatsen bij.

• Kan de locatie van de bushalte ter hoogte van de zijweg bij Veldmaarschalk Montgomeryweg 13 veranderen. De huidige locatie is onveilig.
• Kunnen er extra fietsrekken komen?

Het verplaatsen van de bushalte vinden wij niet gewenst. Ook op andere locaties zal de bushalte dezelfde “overlast” ontstaan. De halterende bus hindert inderdaad het uitzicht vanuit de zijweg, maar met de verkeersintensiteiten op deze weg is dat acceptabel. Er vinden hier ook geen geregistreerde ongevallen plaats. Het verplaatsen van het bushokje (nu bij huisnummer 7) naar de andere zijde van het kruispunt (voor huisnummers 13 t/m 17) vinden wij ook ongewenst. Het bushokje komt dan namelijk vlak voor woningen. Daarnaast wordt er op dit kruispunt een verhoogd plateau aangebracht en wordt het een gelijkwaardig kruispunt. Hierdoor wordt het kruispunt ook voor voetgangers overzichtelijker.

Er worden extra fietsnietjes bij de bushalte aangebracht. In totaal komen er 28.fietsnietjes te staan. Aan beide zijden kunnen hier fietsen tegenaan worden gezet, waardoor er in totaal 56 fietsen kunnen worden gestald.

• Eiken vervangen voor beuken of platanen.
• Lanenstructuur behouden, waarom is het noodzakelijk dat de huidige bomen weg moeten?
• Opknappen bos tussen de Montgomeryweg 36-46 en het Recyclingstation.
• Meer bomen en struiken op het vliegdekpark.

Er wordt groot onderhoud uitgevoerd aan het openbaar groen in deze straat. De bestaande beplanting en bomen op deze locatie zijn geïnspecteerd om de kwaliteit te bepalen. Daarnaast willen we een situatie realiseren waarmee we weer vele jaren vooruit kunnen zonder dat er groot onderhoud nodig is.

Om deze reden wordt alle beplanting vervangen en worden er 7 bomen verwijderd die aan het einde van hun levensduur zijn. Er komen echter veel meer bomen terug in de nieuwe situatie, namelijk 17 stuks. Dit doen we omdat we de lanenstructuur in de Veldmaarschalk Montgomeryweg willen versterken. Dit is ook opgenomen in het Masterplan Soesterberg.

Niet alle bomen zijn geschikt als straatboom. Begin 2021 kiezen wij  mogelijke boomsoorten uit. Begin 2021 worden er 3 varianten voor de toe te passen boomsoorten voorgelegd aan de bewoners van de Veldmaarschalk Montgomeryweg. Eén variant is het versterken van de laanstructuur door het planten van zomereiken (Quercus robur), de aanwezige boomsoort. De boomsoort met de meeste stemmen gaan wij planten.

Het bos tussen de Montgomeryweg 36-46 en het Recyclingstation valt buiten dit project.

• Graag het hekwerk langs de wateroverloop langs de Montgomeryweg.
• Draaihek toegang tot bos herstellen het is geen speelbos.

Er wordt regelmatig tegen het hekwerk geparkeerd, waardoor deze plaatselijk scheef is komen te staan. Hierdoor kan ook de toegangspoort niet meer op slot. Het hekwerk wordt gerepareerd in dit project, waardoor ook de toegangspoort weer op slot kan. Doordat de rijbaan smaller wordt, komen de parkeerplaatsen ook wat verder van het hekwerk af te liggen. Hierdoor zal er minder tegen het hekwerk aan worden geparkeerd.